| MOTEUR Type ................... monocylindrique à 2 temps avec admission lamellaire et soupape C.T.S. à commande électronique sur l'échappement Refroidissement .......................... par liquide Alésage ........................................... mm. 56 Course ......................................... mm. 50,6 Cylindrée .................................. cm3 124,63 Rapport volumetrique (avec orifices fermés) .......................... 7,1:1 Démarrage .................................. électrique LUBRIFICATION Moteur ............... par mélangeur automatique Transmission principale/ Boîte de vitesses ........... par l'huile du carter ALLUMAGE Type ............................... électronique C.D.I. Avance à l'allumage (course piston). 1,6 mm Avant P.M.H. Bougie type (en alternative) .................. ."NGK" BR9 EG, Champion QN 84 Distance électrodes .........................mm 0,6 |
TRANSMISSION
PRINCIPALE Pignon moteur ...................................... z 22 Couronne embrayage ........................... z 72 Rapport de transmission ..................... 3,272 BOITE DE VITESSES Type: ... avec engrenages en prise constante Rapports de transmission: en 1ère vitesse ....................... 2,727 (30/11) en 2ème vitesse ..................... 1,857 (26/14) en 3ème vitesse ..................... 1,352 (23/17) en 4ème vitesse ..................... 1,095 (23/21) en 5ème vitesse ..................... 0,956 (22/23) en 6ème vitesse ..................... 0,863 (19/22) TRANSMISSION SECONDAIRE Pignon sortie boîte de vitesses ............ z 13 Couronne sur la roue ............................ z 52 Rapport de transmission ..................... 2,714 Chaîne d'entraînement .................. 5/8''x1/4'' RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION en 1ère vitesse ................................. 24,227 en 2ème vitesse ............................... 16,497 en 3ème vitesse ............................... 12,018 en 4ème vitesse ................................. 9,729 en 5ème vitesse ................................. 8,497 en 6ème vitesse ................................ 7,672 |
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| La bougie s’encrasse facilement: - Bougie inadéquate. |
Surchauffe du moteur: - Avance retardé |
Moteur sans puissance: - Tuyau d’échappement encrassé - Silencieux encrassé - Filtre à air encrassé |
L’alternateur ne charge pas: - Câble cassé ou lâche - Induit défectueux - Rotor démagnétisé - Bobines défectueuses - Régulateur de tension défectueux |
Le moteur cogne: - Carburant inadéquat - Présence de carbone sur la tête du piston ou dans la chambre d’explosion - Bougie défectueuse ou avec dégré thermique incorrect |
Noyage du carburateur: - Soupape du flottant et/ou siège de soupape endommagé ou usé - Graisse ou d’autre déchets entre la soupape du flottant et son siège - Flottant placé trop haut |
L’alternateur ne charge pas: - Câble cassé ou lâche - Induit défectueux - Rotor démagnétisé - Bobines défectueuses - Régulateur de tension défectueux |