Remplacement joint spy fourche

                                                   

(photo prise sur  www.moto-station.com)

- 1L d’huile de fourche SAE 7,5W (400cc par jambe)
- 2 joints d’étanchéité
- 2 joints spy anti poussières 40x52x10 double lèvres
- Une tige fileté M4 (doc usine) attention moi c’est du M3….. Donc à voir au moment
du démontage pour la cote
- un peu de graisse
- de la patience


Les joints de fourches peuvent se trouver soir chez Cagiva, Ducati, ou chez un revendeur de la marque Marzocchi (fourche de 40)

1 -Je vous conseille d'en profiter pour remplacer tout les joints (2 par jambe)

2 -Avant tout s'assurer d'un coin propre et non poussiéreux ni gravilloneux

3 -Avant de démonter les jambes de fourches , desserrer légèrement la btr sur la tête de fourche..j'ai dis légèrement hein !

4 -Démonter chaque jambe de fourche en desserrant les btr sur le triangle de fourche supérieur et inférieur

5 -Repérer la position du fourreau par rapport au tube (un petit coup de feutre) de manière qu'au remontage l’ensemble occupe la même position qu'à l'origine...(tube par rapport au fourreau) car la fourche s'est "faite" dans une certaine position "d'usure" (les coussinets)
Il faut savoir que les 2 jambes n'ont pas la même fonction, l'une travaille en compression et l'autre travaille en amortissement (pour moi la droite)

6 -enlever la btr du tête de jambe droite par exemple en faisant attention. Dessous vous allez trouver une tige retenue par 2 demi-coquilles. Poussez sur le tube de jambe en prenant appui par terre. la tige du tube apparaitra permettant d'enlever les demi-coquilles

7 -repoussez la tige dans le tube

8 -Retourner la jambe afin de faire couler l'huile de fourche dans un récipient. Pomper doucement pour aider le liquide à sortir



9 -Une fois le maximum d'huile enlevé, sortir doucement le tube de fourche de son fourreau de manière bien perpendiculaire. Finir de verser le restant d'huile si nécessaire.

10 -Enlever le joint cache poussière en basculant celui-ci en prenant appui sur le rebord du tube... ATTENTION protéger le rebord du tube avec quelque chose. (grosse rondelle par exemple)

11 -Enlever le circlip ( de me@#"& ! d'en#@%& ! ) tellement il est con à enlever...moi je me suis servi d'un tout petit tournevis pour faire levier.. Attention de ne pas rayer le tube

12 -enlever le joint d'étanchéité en procédant de la même manière que le premier joint

13 -Nettoyer les gorges des joints et dérouiller de circlip (si !si !pour moi)

14 –Graisser légèrement, remonter en lieu et place le nouveau joint d'étanchéité en n'oubliant pas de bien graisser les lèvres

15 -remonter le circlip

16 -glisser le joint externe (anti poussière) sur le tube (dans le bon sens)

17 -retourner le fourreau et y introduire délicatement le tube en faisant attention aux lèvres du joint spy. Puis introduire le joint cache poussière dans le fourreau.

18 -retourner l'ensemble

19 -versez 400CC d'huile de fourche SAE 7,5W (pour ce qui me concerne impossible de trouver cette viscosité, j'ai remplacé par de la SAE 10W, elle est un poil plus dure en amortissement) par le trou de la tête de jambe.

20 -une fois fait, appuyer sur la tête de fourche jusqu'à apercevoir la tige du tube au travers du trou du fourreau. Visser la tige fileté sur la tige et tirer pour la faire sortir.

21 -remettre en place les demi-coquilles puis visser la btr de tête de fourche

22 -remettre le tube dans sa position d'origine repéré par rapport au fourreau

23 -revisser le btr de tête de fourche


La jambe de fourche est prête.


Procéder de la même manière pour l'autre jambe, la différence sera que la tige du tube est fixe et ne rentre pas dans ce tube. Il y a de plus un ressort que vous devrez comprimer (en fait en comprimant la jambe) afin de faire sortir la tige du fourreau pour enlever ou mettre les 2 demi-coquilles.

24 – REMONTAGE
IMPORTANT
Chaque jambe de fourche devra dépasser de 13mm au dessus du triangle de fourche supérieur



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