|
DEMONTAGE & REMONTAGE MOTEUR CAGIVA - Demonter moteur cagiva 125 |
 |
 |
 |
|
Écrit par plusieurs
|
|
Mercredi, 30 Décembre 2009 11:07 |
|
Page 3 sur 5
Par Cagivabox
|
Pour reconditionner le moteur , vous aurez besoin :
* Pochette de joint Bas moteur complète
* Pochette de joint haut moteur
* Pochette de joints spy bas moteur
* Une paire de roulement de vilebrequin
* Piston + segment + circlips + maneton + roulement a aiguille
Plus un minimum d'outillages .
|
|
|
|
|
donc c'est parti pour
le démontage du moteur
pour remplacer le vilebrequin d'origine,
par celui préparé :
démontage du cache de la pompe a huile
" 2 vis cruci a dévisser "
|
|
Il y a 2 vis BTR a l'intérieur du carter a dévisser par la suite ->
le cache et ces 2 vis cruciformes
|
|
le carter d'embrayage et ces 9 vis BTR de fixation ->
Dévissage des vis BTR du carter d'embrayage .
|
 |
|
embrayage et pignonneries ->
démontage du carter d'allumage .
|
 |
|
Le carter d'allumage et les 4 vis BTR de fixation
Démontage de la couronne de démarreur ->
|
 |
|
La couronne de démarreur et ces 3 boulons et rondelles de blocage
Démontage du lanceur et du démarreur , fixé par 2 BTR d'un coté et 2 autres de l'autre coté ->
|
 |
|
Démarreur + lanceur ->
Démontage du carter de pompe a eau , tenu par 8 vis BTR
|
 |
Démontage du rotor d'allumage ->
Le rotor , la clavette , l'écrou et sa rondelle .
|
 |
démontage de l'hélice de pompe a eau ->
L'hélice et son écrou frein
|
|
|
Démontage du stator d'allumage .
Le stator et ces 3 vis de fixation ->
|
 |
|
Le carter d'allumage , sans l'allumage , on peu voir le joint spy de vilebrequin et de sa bride de fixation ->
Le capteur de point mort avant démontage
|
 |
|
Le capteur de point mort , ces 2 vis de fixation et le doigt de contacteur et son ressort ->
Démontage du circlips de sélecteur de vitesse
|
 |
|
Le circlips et sa rondelle
Démontage du carter de boite " 11 vis " + la bride de joint spy de vilebrequin ->
|
 |
|
Le fameux vilebrequin a changer
Regarder bien l'écrou de pignon de vilebrequin, que je vais dévisser pour ôter le vilebrequin et son pignon sans démonter ce fameux " embrayage " je dis cela, vous verrez pourquoi par la suite ->
|
 |
Le vilebrequin démonté ->
ainsi que le joint spy et sa bride, vous remarquerez au passage le pignon en plastique de pompe a huile a qui il manque 2 dents en haut, surement suite au serrage violent du moteur, pourquoi violent, vous allez pas tarder a le voir de vos yeux VU
Voila l'ensemble du mécanisme monté sur le vilebrequin : pignon de vilebrequin et pignon d'entrainement du pignon en plastique de pompe a huile
|
 |
|
Alors voila le gros serrage , la tête de bielle en est tordue
Remplacement des joints spy de carter de boite et joint spy vilebrequin ->
|
|
Tous les joints spy remonté et la bride de fixation du joint spy de vilebrequin remis en place ->
Nettoyage du carter avant mise en place du roulement de vilebrequin
|
|
Mise en place du roulement ->
après un passage au congèle pour contracter le roulement et facilité sa mise en place dans son logement
Nettoyage du logement de roulement coté embrayage
|
|
Mise en place du joint spy de vilebrequin coté embrayage et de sa bride de maintient ->
Mise en place de la rondelle ( a ne pas oublier ) contre le joint spy avant la mise en place du roulement de vilebrequin coté embrayage
Mise en place du vilebrequin et du pignon d'entrainement de pompe a huile et les entretoises, et voila le HIC, le fameux embrayage que je n'ai pas démonté et qui me gêne pour emboiter le pignon de vilebrequin dans le vilebrequin, et impossible de dévisser l'écrou qui maintient l'embrayage en place car bien évidement tout l'ensemble tourne, donc j'irais voir mon mécano demain pour qu'il me le dévisse ( si toutefois il y arrive ).
|
 |
Le vilebrequin préparé équilibré dynamiquement pour gagner en pré compression mis en place d'un coté ->
Le joint de carter mis en place et le carter de boite refermé
|
|
Vissage ->
de toutes les vis BTR , pour fermé les 2 blocs , mise en place de l'hélice de pompe a eau , mise en place du contacteur de point mort , mise en place du stator que j'avais repéré par avance
Mise en place du joint de carter de pompe a eau .
|
|
|
Mise en place du carter de pompe a eau et vissage des vis BTR pour l'étanchéité ->
Mise en place du joint de carter d'allumage .
|
|
|
Montage du lanceur de démarreur
Mise en place du rotor d'allumage de sa rondelle et de son écrou ->
|
|
|
Remontage de la couronne de démarreur, au passage a noté la noix du lanceur du démarreur monté a l'envers (je re-démonte pour la mettre a l'endroit) ->
|
|
@ suivre
|
|
Mis à jour ( Vendredi, 04 Juin 2010 21:10 )
|
