Remplacement des joints spy de fourche sur Cagiva Mito

Écrit par cagivabox
Mercredi, 12 Août 2009 10:55
Pour commencer il vous faudra : - 1L d’huile de fourche SAE 7,5W , 420cc par tube de fourche . - 2 joints SPY d’étanchéité . - 2 joints a lèvre anti poussières 40x52x10 double lèvres . Le tube + fourreau de fourche Dévisser le bouchon de fourche Vue sur l'intérieur du fourreau On enlève les 2 demi rondelles de forte épaisseur , en tirant sur la tige centrale pour les extraire de leur logement sur la tige et de l'intérieur de la bague alu . Les 2 demi rondelles L'intérieur de la fourche une fois la bague en alu ôté . La bague alu + les 2 demi rondelles . Le fourreau ôté du tube de fourche . On enlève le joint cache poussière ( il se déboite facilement a la main ) . Vue sur le joint spy de fourche et de son circlips a extraire avec un tournevis fin . Le circlips en cours de démontage . Le circlips ôté . Extraction du joint spy de fourche , en prenant soin de ne pas abimé le rebord de fourche , ici j'utilise une spatule pour prendre appuis sur la fourche et extraire le joint spy avec un tournevis en exerçant une forte pression sur le manche du tournevis . Le joint spy extrait de son logement ( toutefois assez facilement ) . Les joints spy tout neuf . Leur référence chez Bihr . Mise en place du joint spy neuf dans le fourreau de fourche , par dessus j'ai mis une grosse rondelle qui servira de support au tube sur lequel je vais taper pour mettre en place le joint spy . Tube en plastique sur lequel j'ai tapé pour mettre en place le joint spy . Remise en place du circlips de joint spy . Circlips mis en place . Mise en place du joint a lèvre ( cache poussière ) sur le tube de fourche . On emboite le tube de fourche dans le fourreau et l'on met en place le cache poussière , se clips très facilement dans le fourreau . On remplis le fourreau de fourche avec 420 cc d'huile de fourche et l'on remet la bague en alu en place . On tire sur la tige centrale pour la faire remonter et l'on place les 2 demi rondelles dans leur logement sur la tige . On relache la tige et les 2 demi rondelles se mettent en place dans la bague alu . On revisse le bouchon de fourche , ensuite actionner a plusieur reprise le bâton de fourche pour que l'huile se répande partout et pour vérifier si aucune fuite apparait , même opération pour l'autre coté . Voila vous venez d'économiser 100 euro chez votre garagiste en le faisant vous même .
Mis à jour ( Jeudi, 13 Août 2009 10:16 )