| Histoire de la marque CAGIVA |
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| Lundi, 06 Juillet 2009 08:39 | |
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Né en 1978, la Société produit actuellement une variété de sur des modèles de route, de 125 cc à 1000 cc. Ils ont une réputation solide autour du globe pour leur équilibre(solde) entre le style, l'exécution(la performance) et le prix. Dans plus de 25 ans d'histoire italienne riche la marque de Cagiva a réalisé tant dans l'arène compétitive comme les victoires postées(affichées) dans le 500cc GP le Championnat du monde par Eddie Lawson et John Kocinski aux triomphes à Paris exigeant le Rassemblement(la Reprise) de Dakar et le monde exténuant de moto-cross.
- 1950 CAGIVA - Fondé par Giovanni Castiglioni était à l'origine une société fabriquant(inventant) de petits composants métalliques. Le nom de la société tient partiellement tous les deux les initiales du fondateur CAstigliioni (le nom de famille), GIOVANNI (le prénom(le premier nom) du fondateur) aussi bien que les deux premières lettres du nom de la ville qu'il est basé dans, VArese, l'Italie. L'ancien passe-temps d'une famille aiguë devient rapidement l'industrie de moto la plus dynamique en Europe : le 17 octobre CAGIVA achète l'usine dans Schiranna (Varese) d'AMF-HARLEY Davidson, l'Italie. Un secteur de 8000 mètres carrés, le site accueille(héberge) des techniciens habiles(qualifiés) et des ingénieurs aigus, héritant les habiletés(compétences) de l'aéronautique Aermacchi et MV voisin Agusta. Avec un potentiel humain si riche, les frères Castiglioni enflamment l'évolution suivante en reprenant(renouvelant) les cycles de production avec des investissements dans la technologie aussi bien que fondant un nouveau bureau(fonctions) technique. - 1979 les données suivantes peut résumer l'importance des investissements tenus par CAGIVA : plus de 150 salariés, une production annuelle de 40,000 motos, une 8 ligne modèle avec moteurs à deux temps aux limites de 125cc à 350cc vendu sous le HD CAGIVA marque. - 1980 la production entière est marquée sous le nom de CAGIVA. On connaît maintenant clairement l'industrie sur le marché comme une usine entièrement opérationnelle capable de conception et la construction(le bâtiment) de ses moteurs propres, cadres et des accessoires. - 1981 / 1982 le succès immédiatement obtenu sur le marché par CAGIVA est un résultat de son la politique(police) marketing, a d'abord soigneusement pensé à et ensuite à fond mis en oeuvre par les frères Castiglioni. L'idée est de construire les produits de bonne qualité qui prévoient les mouvements du concurrent, fixant(réparant) des prix à un niveau modéré en assurant un bon niveau de service. Au début des années quatre-vingt, cette croyance forte laisse - 1983 CAGIVA entre au grand segment de déplacement par une affaire exclusive avec Ducati l'obtention de moteurs de 350cc à 1000cc quatre attaques(coups). - 1985 / 1986 l'escalade de CAGIVA continue le succès et les rachats stratégiques de concurrents que faire face aux temps difficiles ou n'être pas encore entièrement développé : Ducati, Moto Morini, Husqvarna. Particulièrement il est important de mettre en évidence la force de la marque de Husqvarna, commencée en 1903 et clairement une société sans concurrents pour les vélos hors des routes. En 1986 une nouvelle société commerciale est fondée, CAGIVA COMMERCIALE S.P.A. à Bologne, avec le but de vendre des motos de CAGIVA, Ducati, Husqvarna et Moto Morini. Cette société vend dans plus de 50 pays incluant le Brésil, l'Inde, l'Argentine, Taïwan .
- 1991 le dernier investissement de CAGIVA : LE MV Agusta la marque est acheté. Dans l'histoire de motocyclisme, MV Agusta ne peut pas être comparé avec le reste. Un rapport(record) incroyable de victoires, une marque légendaire, une émotion inexplicable qui ne laisse(qui quitte) jamais leurs modèles. Le rachat est le début d'un plan radical d'investissements a visé à polir et reprendre(renouveler) le mythe MV. - 1996 raisons Stratégiques apportent CAGIVA pour vendre Ducati et Moto Morini des marques. - 1997 Milano le Salon international accueille(héberge) la présentation officielle de nouveau MV Agusta avec un modèle qui choque immédiatement le monde entier : F4 Serie Oro. - 1998 le succès de nouveau MV Agusta est un première dans l'industrie de moto. Partout dans le monde l'enthousiasme de journalistes et des supporters(ventilateurs) est hardi, s'étendant même au-delà du monde de moto. Dans le "l'art de moto" l'exposition dans le musée Guggenheim à New York, on montre le F4 Oro dans un stand(une position) central.
- 1999 la nouvelle usine dans Cassinetta Di Biandronno (Varese) est ouvert. La Société comprend maintenant : Schiranna - Cadres supérieurs, production Mécanique de parties stratégiques, production de Moteur et assemblée, Peinture de cadres et composants, Recherche et le développement. Morazzon - Encadre la production, le centre de style Cramoisi. Cassinett - chaîne de montage Pleine(Complète), Parties aide d'entrepôt, Technique. Le Saint-Marin - Cagiva Centre de Recherche (CRC). Le numéro(nombre) de salariés s'étend 500, avec 150 seulement pour la Recherche et le développement. Pour des buts stratégiques, la société est restructurée : MV Agusta le Moteur devient la marque principale comprenant maintenant CAGIVA et Husqvarna. À Milan le Salon international des nouveaux modèles CAGIVA sont présentés montrant le retour de la marque dans le grand secteur de déplacement : ils sont le Carnassier, le V-carnassier et le Navigateur. Les modèles, tant innovateur qu'élégant, obtiennent une bonne réponse en Italie et dans le monde entier, montrant le potentiel créateur qui est dans le magasin(dépôt) pour le nouveau millénaire. *cette article est tiré du site cagiva officiel : http://www.cagiva.com.au/
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| Mis à jour ( Dimanche, 28 Mars 2010 05:54 ) |






