Bonjour,à tous les amis cagivistes,



Je viens de faire l'aquisition d'une supercity 2000(Carbu 28 et 6 vitesses) et j'aimerais
savoir quels sont les travaux a effectuer pour la mettre en full power.
D'aprés ce que j'ai vu changer le carbu pour un dellorto 34 et enlever la bride du pot.
Le carbu MIKUNI s'adapte-t-il aussi sur la supercity?
Faut-il également ouvrir la valve? et comment....
En bref, quels sont toutes les modifs a faire pour avoir la full power.
Merci a tous pour votre aide....
Cordialement.

tous d'abord
ya le débridage et la préparation
deux sujet vaste mais bon parton par le simple

le débridage pour ta valve
http://www.cagiva-supercity.com/mecaniq ... valve.html
n'oublie pas en faisant ça de changé le gicleur de ton carbu (un réglage à faire)

commence par là

Merci pour ta réponse mais ne vaut-il mieux pas changer le carbu pour un 34(actuellement 28)?
Et au niveau échapement,comment faire?

tu peut deja commencer par ouvrir ta valve et elever la bride à l'echappement...la difference seras deja pas mal (n'oublie pas le reglage carbu comme te l'as dis cfouq)
par la suite si tu veux encore plus,tu pourras changer de carbu et de boite a clapet

pour l'echappement il faut enlever la bride qui se situe à l'entrée du collecteur


combien de km as ta supercity??

pour une prépa
déjà les différence moteur et autre d'une boite 6 a 7

boite 6
cylindre 73037 (trés bon cylindre)
un pot 87710
carbu 28 avec le réglage de ton allumage 1.6

boite 7
cylindre 66650 E (trés bon cylindre)
les différences
un pot 68383
carbu 34 (vhsb es et ld selon modèle) allumage 1

donc que se soit un del'lorto 34 ou mikuni 35
(encore qu'un mikuni la pipe
"Il n'y a pas de solution avec ta pipe de 35 TM (trop courte pour pouvoir la tailler un peu de biais tonton mais tu peux en faire une !!).
tant que tu n'as pas les elements de la version boite 7
tu es bon pour un réglage allumage et carbu aux ognons !

ex : tu mets un 34 tout de suite
se ne sera pas le même réglage que celui boite 7
du au element cité plus haut

le pot d'une sc je le crois plus orienté couple que vitesse de pointe

et je ne connais qu'une personne ayant eu la possibilité d'avoir un pot de k7 "
(l'origine de la supercity) et pas satisfait du truc

donc tu as deux contrainte ton pot et ta pipe coudé
pour le pot tu peux prendre un passage bas "mito" (les gouts)




aussi ne pouvant pas prendre un pot d'autre modéle :


donc ta prépa est faisable mais a un prix (pas que financier)

tien ya ça qui existe mais trés rare aussi

SILENCIEUX SUPERCITY GIANELI

pour le probleme de la pipe ,il me semble que l'adaptable husqvarna est compatible avec le mukuni 35 car c'est une pipe 38mm

pour l'echappement je ne connais pas la difference entre la supercity phase 1 et phase 2 mais je serais tenté de dire que le phase 1 dois etre plus performant que le deuxieme (comme les cylindres)

pour info a kriss53 ,j'ai une supercity de 96 ,boite7 cylindre 66650E ,carbu dellorto34 vhsb es ,demultiplication d'origine en 13/42 et je prend quand meme presque un 170km/h compteur...comme quoi

PS;cfouq c'est pas l'echappement d'origine le gianelli?

je ne crois pas !
l'info je le tirai d'ici une vente italienne sur ebay
http://cagiva125-supercity.ephpbb.com/s ... y-t385.htm

le mikuni étant moin large tu auras certainement le problème de manchon de la boite à air
et justement si on enléve la boite à air (peut être qu'un pot ordinaire passerai)
et la batterie la positionné ailleurs aussi
alors là peut être que ça passe ?

il serait peut être interessant tant qu'a faire
si vous avez une connaissance roulant en husqvarna de voir si un pot de wre passe
et posséde le même diam sortie cylindre ??

côté carbu une sc boite 6 ça donne ça
SC boite 6 "manuel d'atelier"
Carbu 28 bd
soupape gaz: 45
pointeau conique (aiguille): X4 (cran ?)
gicleur de ralenti: 65
flotteur: 9.5 gr
gicleur principal: 110 (version bridée)
vaporisateur: 270 BN
gicleur starter: 65
vis d'air: ?
jet puissance: ?? (Apparemment il n'y en a pas sur ce carbu ???)
emulsionneur de ralenti: ?

on se rend compte que c'est identique a la planet
mais aussi la wre de 2005 (même carbu et se qui change n'est pas enorme voir les éclaté p46)
donc faut changé le pot sans ça toute les prépa ne seront pas optimum !

donc si ça passe du côté droit ya des possibilité de pot de marque (mais faut que ça passe ?)
car la wre posséde le même cdi, carbu, allumage, redresseur.

un autre obstacle le collecteur possible !
boite 6 différent de boite 7 faudrais
que celui de marque d'une wre de 2005
soit similaire pour pouvoir y mettre le pot

perso je préfère ça qu'un pot de mito sur une supercity

a titre d'info
cadre sc
http://i46.servimg.com/u/f46/11/16/53/29/1311.jpg

éclaté husqvarna
wre 125 2007 (euro3)
http://www.web59.server-drome.de/k/view ... egoryID=25
wre 125 2005
http://www.web59.server-drome.de/k/view ... egoryID=25

voici un lien pour les éclatés des autres modéles husq
http://www.husqvarnaersatzteile.de/

c'est sur cette info tonton dit


je sais pas ? a vous de voir !

Bonjour Zitol et cfouq,



Merci pour vos réponses rapides,précises et super bien documentées.
Pour répondre à ta question, la belle a 23000 Km et est dans un état excellent,tout d'origine,
couleur verte 2000, aucune rayure(toujours dormi au garage),ancien proprio maniaque et pas dutout
givré du gidon,je l'ai payée 1200€ pour une cote de 1400€,c'est dire l'affaire.
Si vous aviez la gentillesse de me dire comment joindre des photos, je me ferais un plaisir de vous les poster.
Pour en revenir au sujet, je pense dans un premier temps ,je vais procéder à un DEBRIDAGE SIMPLE MAIS
COMPLET(Commençons par le début) et voir aprés si
la conserve telle qu'elle ou si je pousse plus avant.
Pour ce qui est de la bride, j'ai pigé, c'est super bien expliqué dans le topic.
Pour ce qui est du gigleur que convient-il de faire,le changer pour une taille au dessus ou simple réglage?
Merci de bien me détailler ce point....
Pour ce qui est du pot, a quel endroit faut-il couper pour virer la bride?(Bien me le détailler)
D'autre part y a t-il d'autres choses a faire pour que le débridage soit complet(Hormis Réglage Carburation et
Allumage?)
Et enfin, que puis-je attendre au niveaux perf. d'une débridage complet et bien fait?
Merci par avance, pour votre gentillesse....A vous lire.....

pour insérer une photo (au bon endroit sinon ) tu différentes possibilité
comment-poster-une-image-t75.html

le débridage =
le gicleur principal +10
le pot enlevé les ressorts qui tien ton pot et regarde c'est a l'entrée la bride (ça a peut être été enlevé déjà)
réglage valve (voir topic)
clips de l'aiguille = du 3éme cran au 2éme normalement
mais ça concerne le réglage carbu donc tu auras aussi le réglage richesse/ralentie.

vérifie que le boisseau de ton carbu remonte bien tout en haut quand tu ouvres les gaz

certain régle la pompe à huile pour quel débite plus à toi de voir

et vérifie que tu es bien une bougie conforme br9eg, br9evx, ou br9eix
surtout pas une br9es

aprés tous ça si ta titine tire plus tu pourras réduire ta couronne afin de gagner
en vitesse de pointe ! mais là c'est toi qui voit

n'oublie pas la réglementation



un sc boite 7 fait 33cv si on regarde la pub a la fin du sujet l'évolution de la sc
http://www.cagiva-supercity.com/cagiva-supercity.html

Merci pour tes conseils éclairés mais j'aurais aimé plus de détails concernants le pot.
Faut-il le déssouder et à quel endroit exact....exct...
Pour ce qui est de la législation,c'est ennuyeux au niveau surtout de l'assurance
et en cas d'accident grave mais je suis trés prudent et je cherche juste un peu plus de péche
dans les dépassements et un peu plud d'allonge sur autoroute;suis pas le genre "livreur de pizza"
Merci par avance