bonjours!

donc a l'achat de ma freccia , elle n'avait pas de batterie, donc pas de peche et 130/140 couché a fond! j'ai remis une batterie, j'ai le bruit "test" de la valve a la mise du contact, elle demarre nickel , peche correct il me semble mais..... 130/140 encore en pointe couché et pas plus de 10 000tr/min....... l'ancien proprio me jure que lui la montait a 180 compteur mais je n'ai toucher a aucun reglage , j'ai juste fait du nettoyage et remis une batterie.

alors doner moi votre avis? elle a un soucis? elle est pas debridée? aidez moi !

c'est l'été fait un régime

je dit ça a tous hasard pour le poids ?

lol je fait 90kg...... c'est pas la mort !

la 7éme vitesse tu l'as pas oublié ?

le réglage valve à vérifier
le réglage carbu c'est l'été le gicleur principal peut être à réduire !
ya le facteur de correction dans le manuel








taille de pneu bonne dim,
et fatigue segment voir remontage sans utilisé les valeur du joint de culasse !

aprés bougie fatigué

pour info
ya eu des freccia sp avec des dellorto de 38
trés chiant à réglé et je ne connais même pas les valeurs !

Moi, je partirai aussi sur un bon nettoyage du carbu ??


Edit: en relisant le post de la présentation de ta C12, tu parles de 27000 km, piston et cylindre d'origine !!

Cherche pas plus loin, il doit lui manquer pas mal de compression et donc de puissance pour prendre plus de 10000 tr/min en fond de 7 !!!!!

Insiste pas trop (à haut régime) car tu risques de serrer rapidement

en fait elle a 17 000km , apres je ne sais pas si quelques chose a été fait mais il semble que non.

j'ai du mal a croire a un probleme de carburation car ont parle quand meme d'une "perte" de 40km/H et je n'ai aucun autre soucis, pas de raté, pas de trou et démarrage a peine le bouton effleuré!je pensait plus a la valve ou effectivement aux segments......

comment verifier si la valve est debridée?

Pour la valve, une petite recherche sur le forum ou le site http://www.cagiva-supercity.com/

Pour faire simple:
- véhicule à l'arret
- moteur à 9000 tr/min
- la poulie de la valve CTS (sous le cache noir, à droite sur le cylindre) doit être tournée à fond vers la droite (sens horaire)
- le point ou la flèche le plus à gauche de la poulie doit être en face du repère du carter (flèche en haut).

voir le manuel de réparation.

ok merci de votre aide!

bon j'ai refait un essais ce soir , j'ai remarqué qu'elle fume de l'avant un peu et elel fait plus de bruit , je pense que le joint de pot est naze.... savez vous ou en acheter? un lien d'un site ou si vous en avez un a vendre!!

bref!!!!

donc essais ce soir, je trouve qu'elle est un peu molle jusqu'a 7000tr environ , la sa envois un peu plus. elle monte facile a 120/130 mais apres plus rien et je doit etre en 5eme il me semble...

pour l'histoire de la valve, d'apres vos dire..... elle doit pas etre debridée!!! la photo 1 est la valve a l'arret sans contact:




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et la 2eme photo c'est en mettant le contact, apres le premier bizz de "test", en fesant l'essais indiqué par tonton, au point mort a 9000tr/min , sa s'ouvre pareil qure sur la photo 2 :




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donc je suppose qu'il y a soucis , si j'ai bien suivis elle serai pas debridée? comment proceder?

ps: l'ancien proprio m'aurait donc menti, impossible de tirer 180km/h dans ses conditions!


il faud qu'elle marche, mon meilleur pote viend de ce prendre une tzr 125, je l'ai tellement charier que je le larguerai que si ont trouve pas le soucis moi et ma cagiva ont va passer pour des naze lol!!

merci de votre aide!

A 9000 tr/min, la flèche à gauche sur la poulie doit être à la verticale. Sur ta 2ème photo, c'est pas le cas, ta valve n'est pas ouverte à fond !!!!

oui c'est bien ce qu'il me semblais!! mais comment je remedie a sa?