à tous,

je suis pas un grand actif sur le forum mais je viens souvent y lire tout ce qu'il s'y passe...

Pour une fois c'est moi qui vient y demander de l'aide...

Je m'explique: je possède une SP525 depuis un an +-, cette moto je l'ai eu neuve et débridée dès sa sortie du garage par un pot arrow, une boite à air cornue, les gicleurs de carbu reforés par le concessionnaire à l'identique que le kit débridage origine et des clapets Boyesen. je totalise 1500 Km avec et elle va tu tonnere !!

Mais c'est maintenant que je vais expliquer mon problème:

1 voilà, par expemple quand je roule et que je décélère et que je débraye juste avant d'arriver à l'arrêt, mon ralenti se bloque ver 2000 à 2500 tr/min et ne redescend pas à son ralenti normal. si j'embraye légèrement comme si je redémarrais, le ralenti redescend au niveau normal. bizzar bizzar

2 un autre petit soucis ( je susi pas sure en fait, peut être que c'est normal) si je garde une vitesse stabilisée entre 4000 et 6000 tr/min donc 1/4 à 1/2 course de la poignée de gaz, elle pétarde ( bebebeeeebeebeeeebbeee) c'est un peu difficile à expliquer.

3 autre truc peut être normal, mètons que je suis vers 9000 10000 tr/min, je relache les gaz complet, je ressent des à coup dans la chaïne avec des pétarade haut dans les tours (également difficile à expliquer)


le tout est peut être lié mais mon problème 1 est le plus gênant.


Qu'en pensez vous???

difficile de trouver quelqu'un de vraiment callé en moteur 2 temps et en règlages carbu aux petits oignon.

j'attend l'avis des experts avec imptatience.


Merci à vous tous.

pour le premier je ne sais pas m'est pour le 2 et 3 je crois que c'est la résonance de l'échappement il ne faut pas oublier que c'est un 2 temps
a+

cela ne serai pas ton boisseau du carbu qui ne redescend pas à fond.
ce que tu fais moteur arrêté, tu tournes la poignée des gazs et tu relaches et tu dois entendre un ''clong''. ce dernier est le bruit du boisseau en position basse.
c'est une possibilité que ton boisseau reste bloqué

non non, il revient bien à O , j'ai contrôlé...

Mon titre ???? qu'est ce qu'il a ????

sorry si j'ai comis un impaire

il manque juste les crochets:
[Mito sp525] problème de retour ralenti

;)

pour moi !

tu as répondu toi même à ton problème



mais le réglage richesse aprés sur une euro 3 !
c'est de la programmation ! donc oublie le petit mécano du coin faut être équipé !

ton ECU


qui pour te donné un exemple


a part faire réglé ça ? pensse même pas à mettre un ancien modéle ça te couterai la peau du cul
cdi, cts, .... allumage !

faut voir du côté des circuits toutes les nouvelles bécanne (2 temps) sont passé à ça "del'lorto"
les husqvarna et les aprilia (je crois)

bon courage et tiens nous au courant ! regarde sur la toile ça a peut être évoluer depuis !

Sur les SP525 euro3, le calculateur ne gére pas du tout la richesse !!! (ce n'est pas une injection ;) )
L'Ecu gère que:
- l'avance à l'allumage (en fonction de la levée du boisseau, du régime et de la température)
- l'ouverture de la valve, l'injection d'air à l'échappement (pour réchauffer le pot catalytique plus rapidement)
- la pompe à graissage séparé électrique.
- l'allumage du témoin défaut au tableau de bord
- l'info température et régime moteur au tableau de bord

Le carbu se règle comme un PHBH 28 classique !
Le pb, c'est que l'écu bride l'ouverture de la valve et l'avance à l'allumage

bizzar en tout cas, d'autant plus que dès que j'embraye un peu pour faire mine de caller, le ralenti revient au bon régime...

sinon, elle va super bien et atteint sa vitesse de pointe rapidement. 175 avec le rapport 14 43 d'origine.

si vous avez d'autres idées ....

merci à vous