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Apres un serrage moteur y'a 2 mois j'ai décider de refaire le moteur
apres
un demontage complet du moteur photos a venir), qui nous pris au moin 8
heure ( enlever le moteur du cadre et demonter le carter ,et le vilo a
la clé)
ca c'est moi entrain de demonter le moteur bloqué avec bastien
-la culasse , on voit bien les mini fuite que j'avais ,les 2 joints étaient certainement mort !
Avant
d'enlever la culasse il faut vidanger le circuit de refroidissement (
une vis a dévisser ,il est en haut du pignon ) ,et ensuite enlever la
durite sur la culasse ,euh de toute facon il faut enlever tous les
durites ,et aussi les radiateurs, cela permettra d'enlever le bloc
moteur sans rien abimer
outil:clé a pipe 13
-le cylindre
, on voit sur le coté que la valve avait une fuite ! pour le remontage
donc j'ai mis des nouveaux joint toric et de la pate bleue en tres
petite quantité ,jusqu'a present , il n'y a plus aucune fuite!
le cylindre sort tout seul (4 ecrou a enlever),il faut bien sur enlever l'echappement d'abord,tenue par 2 ressorts et 2 ecrou
outils: cle plate 12 légerement retravailé pour avoir acces a certains endroits et clé a pipe 13
-le moteur sans cylindre
la biel est complétement bloqué et je trouve vraiment que la peinture sur le moteur s'enleve un peu trop facilement!
-le gros point de chauffe sur la biel
l'examen est fait : il faut changer la biel et au passage le piston (esprit tranquil)
- on enleve le bas moteur ,
il
y a 2 tiges a enlever et une fixation, bien sur avant on débranche le
cable de l'allumage ( y'a juste 2 connections), on débranche le cable
de la pompe a huile , le cable du carburateur, le fil du demarreur , et le fil du point mort
-on enleve ensuite l'allumage ( ca était bien galére a enlever) , la 'pompe a eau' , le clips de la tige de passage de vitesse
-on demonte la cloche d'embrayage et le pignon du vilebrequin
et le moteur démonter en deux
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