MOTEUR Type......................monocylindrique à 2 temps avec admission lamellaire et soupape C.T.S. à commande électronique sur l’échappement Refroidissement ..............................par liquide Alésage ................................................mm. 56 Course ..............................................mm. 50,6 Cylindrée .......................................cm3 124,63 Rapport volumetrique (avec orifices fermés) ...............................7,4:1 Démarrage........................................électrique LUBRIFICATION Moteur ................par mélangeur automatique Transmission principale/ Boîte de vitesses ..............par l’huile du carter ALLUMAGE Type....................................électronique C.D.I. Avance à l’allumage .......1,6 mm Avant P.M.H. (course piston) Bougie type .............................NGK BR9 EG, CHAMPION QN 84 Distance électrodes ............................mm 0,6 CARBURATEUR Type............................. Dell’Orto PHBH 28 BD Diamètre diffuseur.................................mm 28 Gicleur principal .........................................110 Gicleur starter...............................................65 Gicleur relenti ...............................................65 Emulsionneur.............................................B65 Soupape gaz ................................................45 Epingle conique ..........................................X 4 Coche fixation épingle conique...............3ème Pulverisateur .......................................270 BN Soupape à pointeau...................................300 Flotteur.....................................................g 9,5 Vis air ouverte de tours ..................................1 |
TRANSMISSION
PRINCIPALE Pignon moteur...........................................z 22 Couronne embrayage................................z 72 Rapport de transmission.........................3,272 BOITE DE VITESSES Type: ......avec engrenages en prise constante Rapports de transmission: (arbre secondaire/arbre primaire) en 1ère vitesse .........................(Z30/11) 2,727 en 2ème vitesse .......................(Z26/14) 1,857 en 3ème vitesse .......................(Z23/17) 1,352 en 4ème vitesse .......................(Z23/21) 1,095 en 5ème vitesse .......................(Z22/23) 0,956 en 6ème vitesse .......................(Z19/22) 0,863 TRANSMISSION SECONDAIRE Pignon sortie boîte de vitesses ............... z 14 Couronne sur la roue ................................z 43 Rapport de transmission .......................3,071 Chaîne d’entraînement ....................5/8’’x1/4’’ RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION en 1ère vitesse .....................................27,414 en 2ème vitesse ...................................18,668 en 3ème vitesse .................................. 13,600 en 4ème vitesse ...................................11,009 en 5ème vitesse ................................... 9,615 en 6ème vitesse ................................. 8,681 |
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| La bougie s’encrasse facilement: - Bougie inadéquate. |
Surchauffe du moteur: - Avance retardé |
Moteur sans puissance: - Tuyau d’échappement encrassé - Silencieux encrassé - Filtre à air encrassé |
L’alternateur ne charge pas: - Câble cassé ou lâche - Induit défectueux - Rotor démagnétisé - Bobines défectueuses - Régulateur de tension défectueux |
Le moteur cogne: - Carburant inadéquat - Présence de carbone sur la tête du piston ou dans la chambre d’explosion - Bougie défectueuse ou avec dégré thermique incorrect |
Noyage du carburateur: - Soupape du flottant et/ou siège de soupape endommagé ou usé - Graisse ou d’autre déchets entre la soupape du flottant et son siège - Flottant placé trop haut |
L’alternateur ne charge pas: - Câble cassé ou lâche - Induit défectueux - Rotor démagnétisé - Bobines défectueuses - Régulateur de tension défectueux |