|
Page 1 sur 9
Vous trouverez ici sous forme de 8 Sujets les un à la suite des autres, l'histoire complète de la cagiva Mito, de sa première apparition à nos jours.
Remerciements aux différentes sources qui m'ont permis de synthétiser toute ces informations, wikipedia, divers sites et forums dediés à cagiva (d'ou des nombreuses traductions faitent au mieux), et bien evidemment vous ici grâce à vos informations et vos photos.
Index des sujets:
1/ La Mito - histoire de la Mito 50
2/ La Mito - histoire de la Mito 125 (Mito I)
3/ La Mito - histoire de la Mito II & Mito II Replica
4/ La Mito - histoire de la Mito EV 125
5/ La Mito - histoire de la Mito SP525
6/ La Mito - histoire de la Mito EV 500
7/ La Mito - moteur, cylindres, pistons, culasses
8/ La Mito - compétition et kit Sport production (SP)
Et pour commencer, une petite introduction
La Cagiva Mito 125 cm3 est commercialisée depuis 1989, de sa première présentation à aujourd’hui, elle a toujours été présente aux premiers rangs des ventes sa catégorie.
Au fil du temps, elle a subi diverses évolutions, toutes étudiées au bureau d’études CRC de Massimo Tamburini. Ces évolutions ont toutes été marquées par un changement de dénomination (Mito I, Mito II, Mito EV, Mito SP525). La Cagiva Mito 50 cm3 quand a elle, est commercialisée en 1997 et ne subira aucune évolution.
Dans les deux cas, le moteur est un monocylindre 2T, avec refroidissement liquide et graissage séparé. Les 125 ont des suspensions sport et des freins Brembo série “Gold”.
Actuellement, la 50 n'est plus en vente, tandis que la 125 est vendue en version bridée et dépolluée à puissance 11 kW (15 cv). Les versions débridées (Italie, Autriche...) sont capables d'aller à une vitesse de près de 175 km/h grâce à une puissance supérieure à 32 cv (environ 24 kW). Cette puissance débridée diminuera par suite du fait des normes de dépollution à 30 ch (22 kW environ), puis 26 cv (environ 19 kW) et enfin à 21 cv (environ 15,5 kW) en l'Euro III.
.. bonne suite et bonne lecture
|
